به نقل از «دانا»

بهترین دستگاه ویپ برای کدام برند است؟

تاریخ انتشار: ۲۲ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۰۰۸۲۵

فهرستی که با آن آشنا خواهید شد، فهرستی است که از طریق تجربیات حرفه‌ای جمعی، رضایت مشتری و ارقام فروش، گردآوری شده ‌است. با تجزیه و تحلیل همه این عناصر احساس می‌کنیم می‌توانیم یک مجموعه خنثی برای برجسته کردن بهترین تولید کنندگان ویپ در جهان امروز ارائه کنیم.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ امروزه با گسترش استفاده از انواع ویپ و بزرگ و بزرگ‌تر شدن این بازار، موضوع انتخاب بهترین دستگاه ویپ داغ شده‌ است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شاید ده سال پیش گزینه‌های شما محدودتر بودند، اما ما در دهه دوم قرن بیست و یکم زندگی می‌کنیم و صنعت ویپنگ اکنون به قدری گسترده و محبوب شده ‌است که وقتی می‌خواهید تعیین کنید از چه ویپی باید استفاده کنید، قدرت انتخاب خود را از دست می‌دهید.

جویس نیز به همین صورت است و در طعم‌های متنوع بیشماری ارائه می‌شود. در این مقاله که به کمک تیم روکوویپ گردآوری شده ‌است، قصد داریم به بررسی انواع برندهای مختلف ویپ‌ها بپردازیم و بهترین‌های این زمینه را به شما معرفی کنیم. لطفا تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.

انواع ویپ

 

فهرستی که با آن آشنا خواهید شد، فهرستی است که از طریق تجربیات حرفه‌ای جمعی، رضایت مشتری و ارقام فروش، گردآوری شده ‌است. با تجزیه و تحلیل همه این عناصر احساس می‌کنیم می‌توانیم یک مجموعه خنثی برای برجسته کردن بهترین تولید کنندگان ویپ در جهان امروز ارائه کنیم. بدون فوت وقت و زیاده‌گویی، بیایید نگاهی به برخی از بهترین شرکت‌های تولید ویپ در صنعت ویپینگ بیندازیم!

بهترین برند و تولید کننده‌های Vape عبارتند از:

اینوکین

اسموک

اسپیر

ووپو

اوول

گیک ویپ

الف بار

ویپورسو

فری مکس

ووتوفو

موارد فوق ده تا از بهترین برندهای ویپ در جهان هستند. در ادامه مقاله به بررسی هر یک خواهیم پرداخت.

اینوکین

اینوکین یکی از بزرگ‌ترین و بهترین تولیدکنندگان ویپ در جهان است که علت اصلی محبوبیت و جذابیت این برند تولید کیت‌های استارتر ویپ قابل اعتماد و با کاربردی ساده است. شایان ذکر است که بگوییم اینوکین موفق به کسب امتیاز 10 از 10 شده ‌است.

از بهترین مزایای اینوکین می‌توان به استفاده ساده، کویل‌هایی که به طور گسترده در دسترس هستند و کیت‌های شروع عالی اشاره کرد. از نکات منفی که به اینوکین وارد می‌باشد این است که برای بسیاری از علاقمندان طراحی ساده‌ای دارد.

اسموک

SMOK یکی از بهترین برندهای ویپ برای کیت‌های ویپ سنتی زیر اهمی و کیت‌های غلاف همه کاره است. اسموک موفق به کسب امتیاز نه از ده شده ‌است. از ویژگی‌های موثر این برند در محبوبیتش می‌توان به کیت‌های غلاف زیر اهم قدرتمند و قابل حمل، طرح‌های کلاسیک باکس دو باتری و همچنین سری محبوب Nord vape اشاره کرد.

ایرادات یا نکات منفی‌ نیز به این برند محبوب وارد است به عنوان مثال، انتخاب‌های زیادی برای کیت‌های مبتدی وجود ندارد و کویل‌ها نیز ممکن است گاهی گیج کننده ‌باشند. توجه کنید که پاد سیستم و ویپ‌های مختلفی از این برند در فروشگاه آنلاین روکوویپ موجود می‌باشد.

اسپیر

دوران تولید Aspire در سال 2013 آغاز شد و شاهد آن بودیم که طراحی‌های بسیاری برای آن صورت گرفته است. هر کدام از آنها دارای ویژگی‌های چشم نوازی هستند که به دنبال ساخت‌های درخشان می‌باشند. اسپیر موفق به کسب امتیاز نه از ده شده ‌است. از ویژگی‌های مثبت اسپیر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

ویپینگ به سبک سیگار

ظرفیت باتری عالی

سری کویل‌های فوق ‌العاده ناتیلوس

و ایرادات وارد به اسپیر عبارتند از:

زیر اهم یک نگرانی ثانویه را ارائه می‌دهد.

طرح‌های شیشه‌ای به طور قابل توجهی شکستنی هستند.

در کل می‌توان گفت اسپیر نیز یکی از بهترین طراحی‌های ویپ را دارد.

یوول

Uwell که در سال 2015 تأسیس شد، با عرضه مخزن بسیار محبوب Crown که اولین مخزن از پنج مخزن فوق‌العاده محبوب زیر اهمی است، برای تولید حجم وسیعی از ابرهای شفاف طراحی شده‌ بود و اولین تلاش خود را در تولید محصولات ویپ انجام داد. امتیاز این برند 8 از 10 است. انواع پاد سیستم و ویپ‌های این برند در فروشگاه آنلاین روکوویپ موجود است.

 

گیک ویپ

Geekvape با یک کلمه در طراحی ویپ تعریف می‌شود، آن هم دوام است. اکثر ویپ‌ها معمولاً بسیار شکننده هستند چرا که یک دستگاه فولادی و شیشه‌ای هستند که اغلب در هنگام افتادن مستعد شکستن می‌باشند. اما هنگامی که یک دستگاه از برند Geekvape با سرعت بالا به زمین سفر می‌کند، معمولاً می‌توانید مطمئن باشید که از وارد شدن ضربه و شکستن جان سالم به در خواهد برد. امتیاز این برند 8 از 10 است.

الف بار

Elf Bar یکی دیگر از برندهای این لیست است و امتیازی که کسب کرده، 7 از 10 است. ویپ‌هایی که این برند تولید می‌کند، برای مبتدیانی که سعی در ترک سیگار دارند، عالی می‌باشد. همچنین روشی عالی برای امتحان سیگار الکترونیکی می‌باشد و در کل دستگاه‌های راحت و ساده‌ای برای مصرف طراحی می‌کند.

ویپرسو

Vaporesso در سال 2015 با هدف تحسین برانگیز "ایجاد جهانی عاری از دود" تاسیس شد تا تجربیات روزانه ویپرها را از طریق دستگاه‌های ویپ در دسترس، بهبود بخشد. همچنین موفق به کسب امتیاز 8 از 10 شده است. از ایراداتی که به این برند وارد می‌باشد، عدم وجود کیت‌های مناسب مبتدی‌ها است. انواع مختلف پاد سیستم و ویپ‌های این برند در فروشگاه آنلاین روکوویپ موجود است. از مزایای برند ویپرسو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

طرح‌های عالی کویل مواد با حداقل مواد

ترکیبی عالی از کیت‌های غلاف و دستگاه‌های زیر اهم

طرح‌‎های جریان هوای جایگزین

در کنار این مزایا معایبی نیز به برند ویپرسو وارد است که عبارتند از:

این برند کیت شروع مناسبی برای مبتدی‌ها ارائه نمی‌دهد.

عدم وجود قطعات دهانی مخروطی برای استعمال MTL

شما با توجه به علاقه و سلیقه خود می‌توانید بر معایب چشم ببندید یا در کل برند دیگری را انتخاب کنید. روکوویپ بهترین برندها را پوشش می‌دهد.

فری مکس

فری مکس یک تولید کننده منحصر به فرد در دنیای ویپینگ است، زیرا اولین بار از طریق کیت‌ها، مادها یا مخازن به شهرت نرسید، بلکه به دلیل کیفیت باورنکردنی کویل‌هایشان بود که موفق به کسب امتیاز 7 از 10 شد. از ویژگی‌های مثبت فری مکس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

مخزن‌های ابری فوق‌العاده زیر اهم

تعادل عالی بین طعم و تولید بخار

این ویژگی‌های جذاب همه با هم ویژگی‌های عالی برای یک تجربه ویپینگ هستند که برند فری مکس همه را با هم ارائه کرده‌ است. البته این برند نکات منفی نیز دارد که عبارتند از:

عدم وجود هرگونه کیت و مخزن ویپ MTL.

استفاده از آن برای مبتدی‌ها مناسب نیست.

در کنار مزایای برند فری مکس این ایرادات نیز به آن وارد است.

ووتوفو

Wotofo در مورد تاریخچه ویپینگ به همان اندازه قدیمی است که در سال 2012 توسط آقایSky Zhang به عنوان یکی از اولین برندهای ویپینگ چینی تاسیس شد. در همان سال‌های اول اصل را بر کیفیت قرار داد و موفق به کسب امتیاز 8 از 10 شد. از مزایای این برند می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

طرح‌های کلاسیک

مدهای ویپ فوق العاده قدرتمند

موارد فوق، ویژگی‌های ارزشمندی برای یک ویپ هستند که این برند آن‌ها را دارا است.

آیا به مشاوره و راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

امیدواریم که این بررسی کلی درباره برخی از بهترین تولیدکنندگان ویپ مفید بوده باشد. اقدامات زیادی برای تبدیل شدن به یکی از بهترین شرکت‌های تولید ویپ انجام می‌شود، از جمله عزم، نوآوری و اشتیاق برای جلب رضایت هرچه بیشتر مشتریان.

ما دوست داریم این نوع تعهد به کیفیت را هنگامی که مشاهده می‌کنیم، تصدیق کنیم، به همین دلیل است که زمان خاصی را صرف جمع‌آوری لیستی از بهترین کیت‌های ویپ کرده‌ایم.شما می‌توانید دستگاه‌های ویپ برتر خود را از بین این برندها و تولیدکنندگان ویپ انتخاب و از طریق فروشگاه آنلاین روکوویپ تهیه کنید.

همچنین می‌توانید در بخش مجله آنلاین روکو ویپ اطلاعات بسیاری در زمینه ویپ، جویس، کویل و غیره را کسب کنید. از همراهی شما تا پایان این مقاله سپاسگزاریم.

 

 

 

منبع: دانا

کلیدواژه: توان به موارد زیر اشاره موفق به کسب امتیاز بهترین تولید بهترین برند کویل ها زیر اهم کیت ها ویپ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۰۰۸۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خطر تحریم در واردات اتوبوس های جدید

تین نیوز

مدیرعامل اتوبوسرانی گفت: اگر سنگ اندازی برخی رسانه ها موجب تحریم قرارداد شهرداری تهران نشود، می توان به حضور اتوبوس های تازه نفس چینی تا پایان سال در تهران امیدوار بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل اتوبوسرانی با حضور در شبکه افق، در رابطه با آخرین تحولات حوزه اتوبوسرانی و ناوگان جدید عمومی تهران توضیحاتی ارائه کرد.

عملکرد ۱۲ ساله اتوبوس های بی آرتی کیفیت آنها را نشان داد

وی با بیان اینکه بر اساس سابقه شهرداری تهران و شهرداری سایر شهرها اتوبوس های خریداری شده در ادوار مختلف از کشور چین بوده است، اظهار کرد: سابق بر این، اتوبوس های تندرو در سطح شهر با سه مدل از کشور چین تهیه شده که در ۱۲ سال شهرداریِ دوره آقای قالیباف صورت گرفته است.

علیزاده افزود: شاید وقتی نام چین می آید اینگونه تصور می شود که کیفیت محصولات آنها پایین است؛ اما چینی ها در این سال ها به دنیا ثابت کرده اند که محصولات با کیفیت نیز می توانند بسازند. قطعاً کالاهای چینی نیز براساس کیفیت خود، سطح بندی می شوند. اما مهم ترین نکته برای خریدهای سال های اخیر مشخصات فنی خودروهاست و کاربری و ماندگاری دستگاه بر اساس کیفیت بیشتر خواهد بود. شما به سابقه این اتوبوس ها در تهران نگاه کنید: اتوبوس های تندرو بیش از ۱۲ سال در خیابان های شهر در حال فعالیت هستند و از بهترین نوع اتوبوس های چین به شمار می رود.

مدیرعامل اتوبوسرانی با بیان اینکه شهردار تهران در سفر سال قبل خود به چین با یک تیم فنی و پشتیبانی برای خرید دوباره ناوگان تازه نفس به نتیجه رسیدند، یادآور شد: شهردار در روزهای اول قبول مسئولیت در شهرداری قرارداد ۱۷۵ دستگاهی با ایران خودرو دیزل منعقد کرد. این نشان می دهد که دغدغه ایشان حمایت از تولید داخلی است. این قرارداد منعقد و اتوبوس ها تحویل گرفته شد.

وی همچنین تصریح کرد: آقای زاکانی قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه آقای زاکانی از اهمیت بالایی برخوردار بود. از طرفی دو هزار و ۵۴۰ دستگاه اتوبوس در قراردادهای داخلی منعقد شد.

انعقاد قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس با تولیدکنندگان داخلی

علیزاده با بیان اینکه بیش از ۱۲ سال است که سیستم حمل و نقل عمومی نوسازی نشده است، خاطرنشان کرد: با این وجود تولید داخلی نیز یا کُند و یا متوقف شده است. سه هزار و ۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن را ندارند، ۵۰۰ دستگاه کنسل شد و به دو هزار و ۵۴۰ دستگاه رسید. ایراد این است که خطوط تولید داخلی در این ۱۲ سال، یا تعطیل و یا نیمه تعطیل است و با توجه به پیچیدگی تولید اتوبوس، روند احیای آنها زمانبر است و از سویی بیش از هزار و ۳۰۰ شهرداری در کشور داریم.

وی ادامه داد: زمان تحویل اتوبوس های داخلی یک ساله بوده و قطعا عقب هستیم. باید یکی از شرکت ها تا امروز بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می داد که فقط ۱۲۰ دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس ها از بیرون وارد می شود و همین فرایندهای اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.

تولیدکنندگان داخلی توان رفع نیاز همه شهرهای کشور به اتوبوس را ندارند

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تأکید بر اینکه اگر به دنبال شرکت های داخلی نمی رفتیم این موضوع مطرح می شد که چرا از آنها حمایت نشده است، گفت: ما می خواهیم به تولید و کارگران کمک کنیم تا بتواند کار کند. هرچه نوسازی کنیم باید در طول سال خرید را ادامه دهیم تا پس از چندین سال به یک دوره مدیریت شهری فشار وارد شود و ناچار به فشار وارد کردن به تولیدکنندگان داخلی شود.

علیزاده با بیان اینکه در حوزه تولید داخل با مشکلاتی رو به رو هستیم و واقعیتی انکار ناپذیر است، گفت: مقام معظم رهبری در سالهای اخیر بر این تأکید داشتند که اگر خودروساز داخلی حمایت می شود نباید خودروی بی کیفیت ارائه داد. شرکت ایران خودرو هم در حال رفع نواقص اتوبوس های خود است. در ابتدای کار مشکلاتی وجود داشت و در بسته ای که از آنها تحویل گرفتیم، بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متوقف بود و کیفیت نداشت. ما مسائل فنی را اعلام کردیم و تلاش کردند برطرف شود. کمیته فنی ما با تولیدکنندگان داخلی تمام مشکلات را رفع کرده اند و اتوبوس های نو با رنگ های مشخص و تجهیزات و امکانات مطلوب در سطح شهر تردد دارند.

وی با تأکید بر اینکه ما وظیفه داریم از خودروساز داخلی حمایت کنیم، یادآور شد: ما با ایران خودرو قراردادی نداریم . قرارداد امروز ما با شرکت عقاب و دیگر شرکت هاست. این شرکت ها قرار نیست تمام اتوبوس ها را به تهران تحویل دهند و باید سراسر کشور پوشش داده شود. لذا توان و ظرفیت این میزان تولید وجود ندارد و اگر همین تعداد اتوبوس نیز تأمین شود، مطلوب است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه پایتخت حداقل به پنج هزار اتوبوس دیگر نیاز دارد، اظهار کرد: مدل قراردادی با شرکت های ایرانی به این شکل بود که باید شهرداری از منابع داخلی اعتبارات را تأمین می کرد. عدد قراردادها نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد تومان است و قطعاً شهرداری این رقم را به صورت نقد ندارد. سال قبل شورا برای حوزه حمل و نقل ۴۵ درصد از کل بودجه را در نظر گرفت که به بخش های مختلف اختصاص داشت و از این میزان هفت هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان به اتوبوسرانی اختصاص داشت. با این رقم چند اتوبوس هشت میلیاردی می توانستیم بخریم؟

وی افزود: ما هرآنچه را داشتیم به خودروسازان اعلام کردیم تا هم به تولید و کارگران و هم به مردم خدمت شود؛ لذا گفتیم ۲۵ درصد به صورت نقد تأمین می کنیم و ۲۵ درصد را نیز ملک تحویل می دهیم و ۵۰ درصد نیز تسهیلات بانکی پرداخت و اقساط توسط شهرداری پرداخت می شود. این روش ابتکار جدیدی بود که شهردار تهران ابلاغ کرد و شرکت ها نیز پذیرفتند. این اقدام در دوران بلدیه بی سابقه بود و شهرداری زیر بار آن رفت. برای شرکت ها نیز مسئولیت ایجاد شده و باید املاک را به فروش برسانند، امور اداری را دنبال کنند و واردات تجهیزات را انجام دهند.

علیزاده همچنین تصریح کرد: تیم فنی خوبی در مجموعه شهرداری به ویژه در اتوبوسرانی و همچنین وزارت کشور، اتوبوس های برقی وارداتی را بر اساس استانداردهای روز دنیا بررسی کرده اند. نیمی از قیمت این اتوبوسها به دلیل قیمت باتری است. یکی از تولیدکنندگان یک اتوبوس برقی تحویل داده بود که پیمایش آن ۱۷۸ کیلومتر بود! اتوبوس های خریداری شده از چین، حداقل ۴۰۰ کیلومتر پیمایش دارد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه اتوبوس هایی که از تولیدکنندگان داخلی تحویل گرفته ایم بر اساس نمونه شاهد است، یادآور شد: ما این نمونه ها را در خطوط تست می کنیم و اگر چارچوب ها رعایت شده بود که مورد استفاده قرار می گیرد و اگر نبود باید نواقص برطرف شود. اگر برخی رسانه ها اجازه دهند و مشمول تحریم ها نشویم، قرارداد اتوبوس های چینی به نتیجه می رسد! تولیدکننده چینی باید یک نمونه شاهد تحویل دهد و به مدت یک ماه در تهران برای تست تردد خواهد کرد. در صورت تأیید نماینده ما در خط تولید حضور خواهد یافت.

وی اضافه کرد: قراردادی که شهردار تهران با چین منعقد کرده، نقد نیست و چند دستگاه در آن درگیر هستند که شامل شهرداری، بانک شهر، وزارت کشور و بانک مرکزی است. بانک شهر ۲۰ درصد از مبلغ را از جانب شهرداری به صورت نقد پرداخت می کند. شرکت چینی ماهیانه ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می دهد. مدل یوزانس که در قراردادها تنظیم شده بر اساس مطالبات بین دولت چین و جمهوری اسلامی است. شرکت های چینی بعد از تحریم های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می شوند. چرا باید دست خود را خیلی راحت رو کنیک که آمریکا دوباره تحریم کند و مردم آسیب ببینند؟ با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.

علیزاده با بیان اینکه ایران خودرو تنها به صورت نقدی کار می کرد و تنها شرکتی که با ما وارد معامله نشد ایران خودرو بود، گفت: پیشنهاد مکتوب ایران خودرو برای اتوبوس های برقی، ۳۱۶ هزار یورو بود. قیمت اتوبوس دیزلی تقریبا هفت تا هشت میلیارد تومان است و به میزان دو برابر آن قیمت اتوبوس برقی است. ما اما با رقم ۲۲۰ هزار یورو با چینی ها قرارداد بستیم.

وی با اعلام اینکه امروز حدود دو هزار دستگاه اتوبوس به تهران خدمات ارائه می دهد، در حالیکه از هزار و ۸۰۰ دستگاه اتوبوس در ابتدای دوره فعلی ۸۰۰ دستگاه فعال بود، گفت: بر اساس آخرین آمار دو هزار و ۱۳۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر تردد می کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: اگر سنگ اندازی نشود، پس از انجام پیش پرداخت در سال جاری شاهد حضور اتوبوس های چینی در تهران خواهیم بود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید